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〔即時新聞／綜合報導〕台北捷運一名40歲左右的捷運駕駛在4月20日下午將車輛停靠到南勢角站後突然昏厥，緊急送醫仍宣告不治，不過北捷聲明指出列車是自動駕駛，司機只需「關門和處理異常狀況」，此說法引起基層不滿，北區捷運電聯車駕駛產業工會稍早在臉書用37張圖說明司機工作，並非僅僅是「關門和處理異常狀況」。駕駛工會透過37張圖指出，司機在行進間到停靠這段時間，需確認持續確認駕駛室內設備燈號、前方軌道狀況，行經感應線圈時確認「程式化停車」啟動，隨後確認停車基準位置、24個車門及月台門是否正常開啟，觀察旅客動態及月台狀況直到離站音響，確認旅客狀態後再按下關門鈕，出發前再確認軌道是否淨空、駕駛室內燈號是否正常，這樣才完成一站的程序。駕駛工會指出，北捷司機每天要重複上述作業150次，相當於150次起身坐下、150次開關門、1200次的指差確認和折返走1128公尺，遇到突發狀況時還得在幾秒內做出決定。駕駛工會強調，司機是一個「孤獨卻任重道遠的職業」，「他們不一定能陪家人過年、賞月，卻一定會在危急時刻，接起對講機；發現人員落軌、前方軌道有障礙時，立刻按下緊急按鈕。駕駛工會強調，這37張圖的主旨在於傳達儘管是自動駕駛，一個司機員該注意的事項、該具備的專業，絕對不是台北捷運公司發言單位所想的那麼簡單，司機扛起的，是每台列車每位旅客的寶貴時間與生命安全。駕駛工會貼出的37張圖說明的北捷司機在工作上絕非想像中容易，許多網友也紛紛留言：「捷運列車如果只要會費洛蒙 業績開關門，幹嘛要考？」、「基層最辛苦，卻又總是被輕鬆帶過，被忽略…」、「公司的新聞稿，真的讓人失望，滿足了旅客，卻讓基層失望了。」、「司機員『只需』關門和異常處理……，這兩件一不注意就可能會出人命的事，叫做『只需』？」
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